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Si accende una spia sul cruscotto e riconosci il simbolo del filtro antiparticolato. L'auto apparentemente continua a funzionare bene, non senti rumori strani e il motore risponde normalmente. A quel punto il dubbio è inevitabile: puoi continuare a guidare oppure rischi di trasformare un semplice avviso in un guasto costoso?

Se c'è un momento in cui non vorresti vedere accendersi una nuova spia sul cruscotto è durante un viaggio lungo con un'auto diesel. Sei magari in autostrada, hai ancora centinaia di chilometri davanti e compare il simbolo del filtro antiparticolato. La prima reazione è spesso una domanda: posso continuare oppure rischio di danneggiare il motore?

Agosto, autostrada, trenta gradi abbondanti e una fila di auto che sembra non finire mai. Il climatizzatore è acceso, fuori l'asfalto ribolle e dopo un po' viene spontaneo guardare l'indicatore della temperatura del motore.

Quando un'auto rimane in panne, per chi è al volante il problema sembra sempre lo stesso: la macchina non si muove e serve un carroattrezzi. Dal punto di vista del soccorritore, però, recuperare una vettura con cambio manuale può essere molto diverso dal dover caricare un'automatica, un'ibrida o un'auto completamente elettrica.

Restare con l’auto in panne non è mai piacevole, ma quando succede di notte a Milano la situazione assume tutto un altro peso. Un conto è avere un problema alle tre del pomeriggio, con officine aperte, traffico e persone intorno; un altro è ritrovarsi a mezzanotte con l’auto che non parte in un parcheggio, lungo una strada poco frequentata o magari sulla tangenziale.

Se torni nel punto in cui avevi parcheggiato e la tua auto è sparita, il primo pensiero può essere quello di un furto. Prima di allarmarti, però, conviene verificare un’ipotesi molto più comune, soprattutto nel centro di Bologna e nelle zone interessate da lavori, mercati o manifestazioni: l’auto potrebbe essere stata rimossa.