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Il MIT ha infatti avviato una fase di confronto con operatori e associazioni di settore, inviando i materiali di lavoro a oltre cento soggetti interessati. Come spiegato nella comunicazione ufficiale del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, tra le ipotesi allo studio ci sono la patente a 17 anni, nuove disposizioni per moto e cicli a propulsione e modifiche alle regole sulla circolazione.

Niente biglietto da ritirare, niente sbarra che si alza e soprattutto nessuna coda davanti al casello per cercare la carta di credito o qualche moneta. Il Free Flow promette di cambiare uno dei gesti che da decenni associamo ai viaggi in autostrada

Un calo improvviso di potenza, una spia rossa che si accende, uno pneumatico danneggiato oppure il motore che smette semplicemente di funzionare. Restare in panne sulla tangenziale di Torino è una situazione nella quale bisogna prendere decisioni velocemente, ma senza farsi prendere dalla fretta.

Giri la chiave oppure premi il pulsante Start e non succede quasi nulla. Il quadro si illumina debolmente, senti qualche ticchettio o l'auto sembra completamente priva di corrente.

Un rumore improvviso, una spia che si accende, il motore che perde potenza e pochi secondi dopo l'auto che non riesce più a proseguire. Restare in panne sulla tangenziale di Milano è una situazione molto diversa dal ritrovarsi con l'auto ferma sotto casa: il traffico è veloce, gli spazi sono ridotti e la priorità assoluta deve diventare la sicurezza.

Basta un piccolo sasso sollevato dall'auto che precede per trasformare un normale viaggio in autostrada in una visita dal riparatore. All'inizio sul parabrezza compare magari soltanto un puntino, poi una mattina quella piccola scheggiatura è diventata una crepa lunga diversi centimetri.